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你知道重慶車子報(bào)廢后都是怎么處理了的？
發(fā)布時(shí)間：2021/3/7   來源：重慶報(bào)廢汽車回收中心  閱讀：1738次
      截止到今年1月份，我國機(jī)動(dòng)車保有量已有2.64億輛。這意味著平均算下來在我國每5.3個(gè)人當(dāng)中，就有人擁有一部車。好吧，實(shí)際不能這么算，因?yàn)橛泻芏嗤梁烙惺畮纵v車呢。
但不管怎么說，我國汽車保有量大是一個(gè)事實(shí)，但是大家有沒考慮過一個(gè)問題，那么多汽車，不要之后怎么處理呢？

      那我們呢。其實(shí)在我們國家，大部分車主處理車輛不外乎三種方式，第一種二手車轉(zhuǎn)讓，一般是賣給二手車行或者朋友，這也是比較多人選擇的方式；第二種則是以舊換新，得益于目前的汽車商家推出的以舊換新服務(wù)，也有不少人選擇這種方式。第三種則是開到報(bào)廢場(chǎng)后報(bào)廢處理，一般開去報(bào)廢還有幾百來塊的報(bào)廢補(bǔ)貼

      第一種和第二種就不說了。第三種開去報(bào)廢的話，不知道大家有沒想過，汽車報(bào)廢場(chǎng)回收你的車之后又是怎么處理你的車呢？

我們今天就來探討一下這個(gè)問題：

      一般來說，每個(gè)地市都有1至2家報(bào)廢車回收公司，這其中有私企也有國企。而且目前對(duì)企業(yè)性質(zhì)沒什么要求，但是需要取得報(bào)廢車回收拆解資質(zhì)，取得這個(gè)資質(zhì)相關(guān)要求也比較高。

      如果是私人承包報(bào)廢車回收車，那么每年要向國家交一部分承包費(fèi)。最簡單的盈利模式是以較為低廉的價(jià)格買入報(bào)廢車，然后切割之后賣鐵。

      哪些是可以回收和不可回收的

      目前我們國家的汽車報(bào)廢后處理模式比較單一，基本都是以賣廢鐵處理。根據(jù)國家規(guī)定，拆解后的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、前后橋、方向機(jī)等4大部件嚴(yán)禁買賣，必須進(jìn)行不可恢復(fù)的破壞，并且全程錄像。

      而像是拆解下來的前后保險(xiǎn)杠、反光鏡、車門、玻璃升降機(jī)以及其他一些小的部件，如果狀況比較好，一般還會(huì)再賣到再制造企業(yè)，但大部分零部件的再利用價(jià)值已經(jīng)不大了，所以正規(guī)報(bào)廢車場(chǎng)，都是回收后以賣廢鐵的形式處理居多。

國外報(bào)廢車處理措施：

      在美國，報(bào)廢汽車作為一種重要的材料資源，具有較高的殘值，能夠完全按照市場(chǎng)化運(yùn)作方式進(jìn)行回收利用。經(jīng)過多年摸索，特別是采用了先進(jìn)的回收技術(shù)和設(shè)備后，美國已能把每輛汽車80%的零部件進(jìn)行回收并重新利用。

      而數(shù)量眾多的回收企業(yè)是報(bào)廢汽車之所以得到有效處理的基礎(chǔ)，目前全美共有1.2萬多家汽車拆解企業(yè)、2萬家零部件再制造企業(yè)和200家拆后報(bào)廢汽車粉碎企業(yè)。它們中的多數(shù)與汽車生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合經(jīng)營，將有再利用價(jià)值的發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)和其他零部件拆卸翻新后，重新出售。

日本：用戶要交回收再利用費(fèi)

      日本國內(nèi)汽車報(bào)廢速度很快，一般乘用車平均報(bào)廢年限為10年。每年報(bào)廢車輛約550萬輛，與新車銷售量基本持平。在2005年之前，由于缺乏相關(guān)可行的法律，日本每年有十幾萬輛舊車被非法丟棄。鑒于此，2005年日本頒布了《汽車循環(huán)法案》。該法案規(guī)定，日本消費(fèi)者要在購買新車時(shí)繳納回收再利用費(fèi)，并要求在用車輛在法律實(shí)施后3年內(nèi)繳納回收再利用費(fèi)。

      2000年，歐盟發(fā)布報(bào)廢汽車回收指令，開始將報(bào)廢車輛的回收利用納入法制化管理體系。指令規(guī)定，汽車制造廠商在歐盟國家上市新車時(shí)必須出具證明，證明其投入市場(chǎng)的新款汽車的材料回收率至少要占重量的85%，可利用率至少為95%，才能獲得市場(chǎng)準(zhǔn)入許可證。

      在歐盟國家中，報(bào)廢汽車回收利用做得最好的，是老牌汽車強(qiáng)國——德國。德國8100萬人口共擁有各類汽車5000多萬輛，每年注銷機(jī)動(dòng)車350萬輛，其中，在德國報(bào)廢拆解的不到100萬輛，其余200余萬輛會(huì)通過不同途徑賣到俄羅斯、波蘭等東歐國家以及西班牙等歐盟國家。

      當(dāng)然，報(bào)廢拆解也不是絕對(duì)，在國外，很多值得有歷史紀(jì)念的車都去重整翻新之后，開進(jìn)了汽車博物館。在這一點(diǎn)上，我們就確實(shí)比不過人家了，目前國內(nèi)收藏汽車的，大部分都以私人收藏得居多，還有就是一些汽車收藏的自己打造的紀(jì)念車型。沒辦法，拼汽車文化的話，咱還是干不過人帝國國家啊。
 
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