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| 重慶汽車報廢流程是?車型不同報廢規(guī)范也不同 |
| 發(fā)布時間：2023/2/1 來源：重慶報廢汽車回收中心 閱讀：1374次 |
黃標(biāo)車的判定標(biāo)準(zhǔn)由哪些因素決定？
今天給大家介紹一下黃標(biāo)車的相關(guān)知識。根據(jù)2009年7月國家環(huán)保部印發(fā)的《機(jī)動車環(huán)保檢驗合格標(biāo)志管理規(guī)定》，機(jī)動車環(huán)保檢驗合格標(biāo)志按照國家新生產(chǎn)機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)分階段實施步驟，分為綠色環(huán)保檢驗合格標(biāo)志和黃色環(huán)保檢驗合格標(biāo)志。
其中，裝用點燃式發(fā)動機(jī)汽車（即汽油車和使用CNG的機(jī)動車）達(dá)到國I及以上標(biāo)準(zhǔn)的、裝用壓燃式發(fā)動機(jī)汽車（即柴油車）達(dá)到國Ⅲ及以上標(biāo)準(zhǔn)的，核發(fā)綠色環(huán)保檢驗合格標(biāo)志，摩托車和輕便摩托車達(dá)到國Ⅲ及以上標(biāo)準(zhǔn)的，核發(fā)綠色環(huán)保檢驗合格標(biāo)志（即為“綠標(biāo)車”）。而未達(dá)到上述標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動車，核發(fā)黃色環(huán)保檢驗合格標(biāo)志（即為“黃標(biāo)車”）。
“具體如何判定某一款車型的污染物排放標(biāo)準(zhǔn)屬于哪一類，需要由環(huán)保部門檢驗合格標(biāo)志核發(fā)人員依據(jù)環(huán)保達(dá)標(biāo)車型查詢系統(tǒng)的查詢結(jié)果來判定�！泵窬榻B�！碍h(huán)保達(dá)標(biāo)車型查詢系統(tǒng)就類似于一本目錄，規(guī)定了大多數(shù)車型的環(huán)保達(dá)標(biāo)類型，即可以根據(jù)目錄直接判斷你的車達(dá)到哪一個排放標(biāo)準(zhǔn)，該核發(fā)綠標(biāo)還是黃標(biāo)�！�
對于拆車件流入市場一事，監(jiān)管方面一直是只眼開只眼閉，小編最感同身受，陳田汽配的許多貨源便來自香港的報廢車輛拆車件。在一些非安全性、結(jié)構(gòu)性及常更換易損件上，陳田確實能給到用車者節(jié)省用車成本。但陳田的手藝并不僅限于此，移花接木的活同樣也能在陳田也是屢見不鮮。
再制造企業(yè)必須符合資質(zhì)條件，不是什么企業(yè)都能隨意利用廢舊零部件，具體資質(zhì)這里不作詳述。第二，回收拆解企業(yè)應(yīng)需記錄五大總成在內(nèi)的零部件數(shù)量、型號、流向等信息，并需上傳到回收信息系統(tǒng)，保證來源可查、去向可追，而具體報廢車交售工作的規(guī)范將會在之后進(jìn)一步確定。
以前，辦理注銷登記手續(xù)由車主自己辦理，個人對接機(jī)動車報廢中心。而新規(guī)在未來落實后，車主將可以對接回收企業(yè)辦理，由回收企業(yè)單方面對車主報廢前估計及報廢后指標(biāo)手續(xù)進(jìn)行受理。簡單來說就是，我們可理解為報廢車將可變成自主商業(yè)行為，就像我們回收閑置電子產(chǎn)品一樣，大可以價而優(yōu)則賣。
經(jīng)測算，預(yù)計到2020年報廢汽車生鐵、鋼材、有色金屬、玻璃、塑料回收量分別為16.7、275.1、23.0、16.9、59.0萬噸。到2025年，五類材料回收量分別為：50.3、828.8、69.5、50.8、177.7萬噸。（上述數(shù)據(jù)均不包含五大總成中相關(guān)材料的重量）
汽車拆解市場規(guī)模由兩部分組成：五大總成回收價值與剩余廢舊材料回收價值。具體計算公式：市場規(guī)模=∑（各類材料回收量*廢舊材料價格）+五大總成價格。經(jīng)測算，2020年汽車拆解市場規(guī)模約281億元；2025年規(guī)模達(dá)846億元。
我國是人均資源匱乏的國家之一，報廢汽車回收是我國重要的再制造資源，同時也是一個朝陽產(chǎn)業(yè)。據(jù)了解，汽車上的鋼鐵、有色材料零部件90％以上可以回收利用。再制造產(chǎn)品的成本只是新產(chǎn)品的50％，同時可節(jié)能60％、節(jié)材70％。以發(fā)動機(jī)的再制造為例。
市場上，一個新發(fā)動機(jī)的價格普遍在1.3萬元左右，而一個再制造的發(fā)動機(jī)，其花費是全新發(fā)動機(jī)的40％至50％。玻璃、塑料等回收利用率也可達(dá)50％以上，與構(gòu)建“節(jié)約型社會”息息相關(guān)，產(chǎn)業(yè)前景十分喜人。
按照400萬輛汽車的年報廢量計算，平均一家報廢汽車拆解企業(yè)每年可以接收報廢車1萬多輛。但是實際上，一個廠一年拆掉500輛汽車已經(jīng)是非常不容易的事情了，根本“吃不飽”。原因是大約60％的應(yīng)當(dāng)報廢汽車流入了二手市場，沒有經(jīng)過報廢拆解處理，就又上路行駛了。
這樣，汽車報廢回收企業(yè)拆解汽車的數(shù)量十分有限，規(guī)模效益根本出不來。由于車輛的拆解主要靠人工完成，企業(yè)人力成本也比較高。此外，汽車拆解再利用渠道單一，也使拆解點難有好的收益。
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