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每年數(shù)百萬(wàn)報(bào)廢車，正規(guī)回收不到30%，大部分去哪了？
發(fā)布時(shí)間：2022/5/15   來(lái)源：重慶報(bào)廢汽車回收中心  閱讀：1402次

         汽車作為一種消耗品，達(dá)到一定的年限等條件就會(huì)強(qiáng)制報(bào)廢，或者經(jīng)過(guò)維修都不用正常使用的汽車，就達(dá)到報(bào)廢的要求，而報(bào)廢汽車根據(jù)規(guī)定，都會(huì)由正規(guī)的拆車廠進(jìn)行拆除！新規(guī)規(guī)定：出租車（小、微型）8年，非營(yíng)運(yùn)的小、微型汽車 無(wú)使用年限。超過(guò)15年以后每年必須檢驗(yàn)2次，檢驗(yàn)不通過(guò)的，強(qiáng)制報(bào)廢。



       根據(jù)公安部的最新數(shù)據(jù)，截止2017年底，國(guó)內(nèi)的汽車保有量為2.17億，而每年的汽車報(bào)廢量也在不斷攀升，2018年預(yù)計(jì)報(bào)廢車輛將達(dá)到900萬(wàn)輛，這么多的報(bào)廢汽車，到底去到哪里了呢？根據(jù)相關(guān)部分調(diào)查，流入到正規(guī)的拆解企業(yè)的報(bào)廢車不到30%，而更多的報(bào)廢車，則通過(guò)一些沒(méi)有資質(zhì)的“黃�！保魅牒谑�，或者改頭換面從新上路，或者拆解零部件進(jìn)行二次利用！

       根據(jù)國(guó)家報(bào)廢汽車回收管理辦法，汽車達(dá)到報(bào)廢條件之后，就會(huì)送到有資質(zhì)的企業(yè)進(jìn)行拆解報(bào)廢，而拆下來(lái)的五大總成：發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架等，是禁止出售的，應(yīng)該作為非金屬?gòu)?qiáng)制回爐，車主一般可以領(lǐng)到回收金屬的報(bào)廢殘值，比如一款捷達(dá)車，車主大概能領(lǐng)到500元的補(bǔ)貼，然而一些車販子，僅僅一個(gè)汽車的方向機(jī)，回收價(jià)格就是500元以上！

       在利益的驅(qū)使下，不少的車主、車販子鋌而走險(xiǎn)，進(jìn)行違規(guī)教育，成色較好、品質(zhì)較好的發(fā)動(dòng)機(jī)甚至可以買到五六萬(wàn)的價(jià)格！與生意紅火的黑市形成對(duì)比，正規(guī)報(bào)廢車拆解企業(yè)基本上處于吃不飽的狀況！從廣告、售車、車輛評(píng)估、二次你售賣再到零部件拆解，報(bào)廢汽車黑市據(jù)估算每年價(jià)值規(guī)模超過(guò)100億！

       在“汽車界華強(qiáng)北”的廣州白云區(qū)某村，汽配城賣著各種各樣的汽車配件，包括車輪轂、車燈、輪胎，甚至一些嚴(yán)禁售賣的五大總成，一些檔口明目張膽的寫著方向機(jī)，一位老板透露“顧客開(kāi)車來(lái)可以在他的車間拆車，皇冠汽車的方向機(jī)一般500元”，在這個(gè)市場(chǎng)上，幾乎所有的汽車零部件都能買到，而且甚至一些4S店也會(huì)到這里買零件，如果你從正規(guī)渠道訂貨，得好幾個(gè)月才有貨！

       而還有一部分的報(bào)廢車，通過(guò)二手車黃牛收購(gòu)，進(jìn)行一些處理之后，依然能夠售賣，特別是一些農(nóng)村、山區(qū)基本上不會(huì)有多大的問(wèn)題，只不過(guò)這些車輛安全性能堪憂，經(jīng)常引發(fā)交通事故，而黃牛黨一般受到這些報(bào)廢車也不會(huì)去公安機(jī)關(guān)注銷，一旦出事原車主還得承擔(dān)責(zé)任！五大總成都帶有獨(dú)一無(wú)二的車輛識(shí)別碼，就如同每個(gè)人的身份證一樣，如果拼裝上路發(fā)生事故，完全可以通過(guò)車輛識(shí)別碼追溯到原車主！


       其實(shí)，很多西方國(guó)家都做到了精細(xì)化拆解、資源循環(huán)利用，我國(guó)的報(bào)廢車處置市場(chǎng)達(dá)到萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)潛力，不過(guò)我們對(duì)于拆解報(bào)廢車的規(guī)定確實(shí)有些不可理喻，一臺(tái)報(bào)廢的小貨車或者轎車，車主僅可得到兩三百元，如果一些偏遠(yuǎn)地區(qū)開(kāi)車幾百公里過(guò)來(lái)報(bào)廢換幾百塊錢，估計(jì)油錢都不夠！

       總結(jié)：其實(shí)對(duì)于報(bào)廢車，市場(chǎng)監(jiān)管和利益分配可能才是促使黑市鋌而走險(xiǎn)的原因，如果國(guó)家報(bào)廢汽車不再按噸計(jì)價(jià)、一稱了之，而是實(shí)行一車一價(jià)的策略，那么車主才會(huì)得到更多的實(shí)惠，也會(huì)有更多的報(bào)廢車流向正規(guī)的拆解渠道，才有利于推動(dòng)汽車后市場(chǎng)精細(xì)化、規(guī)范化發(fā)展！
 
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