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| 車輛報廢標(biāo)準(zhǔn)分析車輛回收需帶證件 |
| 發(fā)布時間：2022/9/6 來源：重慶報廢汽車回收中心 閱讀：1430次 |
回收公司做報廢車拆解回收，必須要遵循循環(huán)經(jīng)濟(jì)的原則。一是能利用的盡量利用，就像將一臺報廢報廢車進(jìn)行拆解，首先會拆解各類零部件，盡可能的循環(huán)再造產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)價值。上海公牌吊銷車輛回收 一般會將拆解下來的零部件進(jìn)行系統(tǒng)檢測然后做成檔案，再放到二手市場去銷售，一臺報廢車很多設(shè)備的使用年限是不同的，很多報廢報廢車的大部分零部都是可以繼續(xù)使用的，不能采用銷毀的辦法來回收處理。例如尾氣、側(cè)滑、軸重、制動、底盤、汽車電控單元等，需要借助“診斷”儀器來完成，建議去品牌二手車中心等專業(yè)機(jī)構(gòu)找專業(yè)評估人員進(jìn)行評估。2、壓低收購價格即便對一些并沒有大毛病的舊車，“黃�！眰円矔密囍鞑涣私馀f車市場行情故意壓低收購價，讓車主蒙受經(jīng)濟(jì)損失。防范措施：建議車主在賣車前先去媒體、市場了解同型號品牌、同年代車輛的大致價格區(qū)間和車況。汽車的產(chǎn)銷量和保有量也在逐年增多，在此基礎(chǔ)上，二手車基本上也以每年20%-35%的流通速度增長。二手車回收提高成交率要嫻熟的鑒定手法、堅守的報價。這樣做無非就是告訴車主一個信息，“我是*專業(yè)的，價格也絕對是*公道的”。車主辦理車輛廢舊手續(xù)時需準(zhǔn)備的材料如下：1、機(jī)動車行駛證； 2、機(jī)動車登記證； 3、車輛牌1照； 4、單位車輛加蓋公章的組織機(jī)構(gòu)代碼證（復(fù)印件）； 5、個人車輛車主攜帶本人的身份證； 6、事故車輛證明材料； 7、單位車輛在“機(jī)動車注銷登記申請表”和“報_廢汽車證明”上加蓋公章（與行駛證戶名一致），個人車輛車主人簽字。
二手車回收有利于凈化商場，增強(qiáng)商場的競爭力。以往花費者關(guān)于4S店的信賴，會讓一大批違規(guī)*作安排或許自個在這個范疇上沒有立中之地，根據(jù)***、***、環(huán)境保護(hù)部令2012年第12號文件，我國對汽車使用年限的報廢標(biāo)準(zhǔn)為：（一）小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年；（二）租賃載客汽車使用1年；（三）小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年；（四）公交客運汽車使用13年；（五）其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年。盡管我國汽車保有量已達(dá)1.72億輛，但我國的汽車報廢率卻并不高，尤其是進(jìn)入正規(guī)渠道報廢的汽車數(shù)量更少“正規(guī)汽車報廢回收拆解企業(yè)只能按照國家規(guī)定的廢鋼鐵的價格回收報廢車輛，而隨著近兩年國家對鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能的調(diào)整，廢舊鋼鐵的回收價格不斷下降，我們的車輛收購價格也就不斷降低�！� 可是二手車收回商場卻不一樣，它天然，沒有特別的規(guī)范，完完全全是依照自個的規(guī)則在干事，所以關(guān)于商場的競爭力具有著增強(qiáng)的特色二手車回收商場的多重促銷手法的進(jìn)行，*終受益者是車主。畢竟是二手車回收，所以它的價格沒有一手車那么貴，只需要略微些促銷手法，便能夠感動許多人激動換車的本源。
冬季買二手車的時候更要講究電池：發(fā)動汽車需要有充足的電力，而寒冷的天氣會降低電池的性能，一些二手車會出現(xiàn)長時間停車后啟動困難，國外在回用件方面已經(jīng)形成了較為完善成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，我國在這方面還有很多發(fā)展空間。目前，由于很多可利用零部件缺乏固定、大規(guī)模的購買用戶，定價較低并且人為因素較強(qiáng)，無法靈活根據(jù)市場需求定價，干脆當(dāng)廢鋼鐵出售。平臺將致力于滿足國內(nèi)汽車零部件市場需求，為企業(yè)打通銷售渠道，提高利潤，同時也將帶動國內(nèi)報廢車回收行業(yè)的精細(xì)化拆解水平。 （四）公交客運汽車使用13年；（五）其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年；（六）專用校車使用15年；（七）大、中型非營運載客汽車（大型轎車除外）使用20年；（八）三輪汽車、裝用單缸發(fā)動機(jī)的低速貨車使用9年，裝用多缸發(fā)動機(jī)的低速貨車以及微型載貨汽車使用12年，危險品運輸載貨汽車使用10年，其他載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）使用15年。或啟動后一旦停車又出現(xiàn)啟動困難的情況，這就要求車主應(yīng)該檢查電力系統(tǒng)，看接線處是否清潔，連接是否緊密，是否有電解液外泄、腐蝕等現(xiàn)象。如需精確檢測電池的性能，則需采用專業(yè)的設(shè)備。
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車輛回收廠家講述判斷汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)
目前我國的機(jī)動車強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：普通乘用車在行駛60萬公里之后引導(dǎo)報廢。去年新版的規(guī)定出臺，對排放標(biāo)準(zhǔn)作出了要求，很多國二、國三排放標(biāo)準(zhǔn)的車型面臨著強(qiáng)制報廢。很多15年以上的車基本都面臨著報廢，以舊換新，不管賣給販子還是4S店置
換，價格都相當(dāng)慘淡，基本就是“廢鐵價”。
一直以來報廢車基本都是按照廢鐵的價格賤賣，不過最近有消息稱修訂版《報廢汽車回收管理辦法》即將落地，新規(guī)廢除了報廢機(jī)動車的收購價格參照廢舊金屬價格計價的規(guī)定。放開了五大總成零部件：發(fā)動機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架的再制造、
再利用。
報廢車拆解下來的五大件可以賣給零部件再制造企業(yè)，如果零件的成色不錯，就可以賣個不錯的價格，不必完全按噸賤賣了。
汽車報廢的新規(guī)除了能夠促進(jìn)資源合理利用，節(jié)能減排之外，對于車主們來說，汽車的報廢價格確實會比目前的報廢價高一些。一些車況不錯，但是不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的老車或許也可以賣個不錯的價格。
如何判斷自己的車屬于哪類?
可以看車輛行駛證的車輛類型和使用性質(zhì)，這里非常準(zhǔn)確的顯示了車輛的屬性。
報廢后，車主能拿到多少錢?
解讀：
報廢車輛時，車主會得到一筆車輛回收費。我國相關(guān)法律規(guī)定：“報廢汽車的收購價格，按照金屬含量折算，參照廢舊金屬市場價格計價，而且還明確拆解的‘五大總成’應(yīng)當(dāng)作為廢金屬。”這樣一來，車主獲得的收益少之又少，基本是按照廢鐵的價格一
噸200元左右，各地情況也不盡相同。
以奔馳轎車為例，超過年限后如果拆解作為零部件出售，其收益可能會高過交易二手車整車的價格。這么一來，很多車主都不愿意報廢車輛。
雖然回收費不高，不過根據(jù)《老舊汽車報廢更新補貼資金管理辦法》規(guī)定，對個人通過正規(guī)渠道報廢車輛給予補貼。據(jù)悉政策是這樣的：
這個政策有幾點說明：
1、小客車報廢補貼截至2017年12月31日
2、中型以上客車無國家補貼，貨車且非黃標(biāo)車輛第一階段補貼截至2018年6月30日
3、2017年12月1日起進(jìn)行報廢登記車輛或之前進(jìn)行登記有問題的車輛不保證能夠領(lǐng)取2017年補貼
雖然看起來還不錯，但據(jù)網(wǎng)友反映：補貼只有一、二線城市有，三、四線城市普遍沒有或者遠(yuǎn)低于標(biāo)準(zhǔn)。
因此，補貼有與無，金額多少，根據(jù)各地的情況而定，并且一般都規(guī)定購買新車才能拿到這筆錢，因此，現(xiàn)狀是大部分車主拿不到補貼�；厥展咀鰣髲U車拆解回收，必須要遵循循環(huán)經(jīng)濟(jì)的原則。一是能利用的盡量利用，就像將一臺報廢報廢車進(jìn)行拆解，首先會拆解各類零部件，盡可能的循環(huán)再造產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)價值。上海公牌吊銷車輛回收 一般會將拆解下來的零部件進(jìn)行系統(tǒng)檢測然后做成檔案，再放到二手市場去銷售，一臺報廢車很多設(shè)備的使用年限是不同的，很多報廢報廢車的大部分零部都是可以繼續(xù)使用的，不能采用銷毀的辦法來回收處理。例如尾氣、側(cè)滑、軸重、制動、底盤、汽車電控單元等，需要借助“診斷”儀器來完成，建議去品牌二手車中心等專業(yè)機(jī)構(gòu)找專業(yè)評估人員進(jìn)行評估。2、壓低收購價格即便對一些并沒有大毛病的舊車，“黃牛”們也會利用車主不了解舊車市場行情故意壓低收購價，讓車主蒙受經(jīng)濟(jì)損失。防范措施：建議車主在賣車前先去媒體、市場了解同型號品牌、同年代車輛的大致價格區(qū)間和車況。汽車的產(chǎn)銷量和保有量也在逐年增多，在此基礎(chǔ)上，二手車基本上也以每年20%-35%的流通速度增長。二手車回收提高成交率要嫻熟的鑒定手法、堅守的報價。這樣做無非就是告訴車主一個信息，“我是*專業(yè)的，價格也絕對是*公道的”。車主辦理車輛廢舊手續(xù)時需準(zhǔn)備的材料如下：1、機(jī)動車行駛證； 2、機(jī)動車登記證； 3、車輛牌1照； 4、單位車輛加蓋公章的組織機(jī)構(gòu)代碼證（復(fù)印件）； 5、個人車輛車主攜帶本人的身份證； 6、事故車輛證明材料； 7、單位車輛在“機(jī)動車注銷登記申請表”和“報_廢汽車證明”上加蓋公章（與行駛證戶名一致），個人車輛車主人簽字。
二手車回收有利于凈化商場，增強(qiáng)商場的競爭力。以往花費者關(guān)于4S店的信賴，會讓一大批違規(guī)*作安排或許自個在這個范疇上沒有立中之地，根據(jù)***、***、環(huán)境保護(hù)部令2012年第12號文件，我國對汽車使用年限的報廢標(biāo)準(zhǔn)為：（一）小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年；（二）租賃載客汽車使用1年；（三）小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年；（四）公交客運汽車使用13年；（五）其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年。盡管我國汽車保有量已達(dá)1.72億輛，但我國的汽車報廢率卻并不高，尤其是進(jìn)入正規(guī)渠道報廢的汽車數(shù)量更少“正規(guī)汽車報廢回收拆解企業(yè)只能按照國家規(guī)定的廢鋼鐵的價格回收報廢車輛，而隨著近兩年國家對鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能的調(diào)整，廢舊鋼鐵的回收價格不斷下降，我們的車輛收購價格也就不斷降低。” 可是二手車收回商場卻不一樣，它天然，沒有特別的規(guī)范，完完全全是依照自個的規(guī)則在干事，所以關(guān)于商場的競爭力具有著增強(qiáng)的特色二手車回收商場的多重促銷手法的進(jìn)行，*終受益者是車主。畢竟是二手車回收，所以它的價格沒有一手車那么貴，只需要略微些促銷手法，便能夠感動許多人激動換車的本源。
冬季買二手車的時候更要講究電池：發(fā)動汽車需要有充足的電力，而寒冷的天氣會降低電池的性能，一些二手車會出現(xiàn)長時間停車后啟動困難，國外在回用件方面已經(jīng)形成了較為完善成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，我國在這方面還有很多發(fā)展空間。目前，由于很多可利用零部件缺乏固定、大規(guī)模的購買用戶，定價較低并且人為因素較強(qiáng)，無法靈活根據(jù)市場需求定價，干脆當(dāng)廢鋼鐵出售。平臺將致力于滿足國內(nèi)汽車零部件市場需求，為企業(yè)打通銷售渠道，提高利潤，同時也將帶動國內(nèi)報廢車回收行業(yè)的精細(xì)化拆解水平。 （四）公交客運汽車使用13年；（五）其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年；（六）專用校車使用15年；（七）大、中型非營運載客汽車（大型轎車除外）使用20年；（八）三輪汽車、裝用單缸發(fā)動機(jī)的低速貨車使用9年，裝用多缸發(fā)動機(jī)的低速貨車以及微型載貨汽車使用12年，危險品運輸載貨汽車使用10年，其他載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）使用15年�；騿雍笠坏┩＼囉殖霈F(xiàn)啟動困難的情況，這就要求車主應(yīng)該檢查電力系統(tǒng)，看接線處是否清潔，連接是否緊密，是否有電解液外泄、腐蝕等現(xiàn)象。如需精確檢測電池的性能，則需采用專業(yè)的設(shè)備。
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換，價格都相當(dāng)慘淡，基本就是“廢鐵價”。
一直以來報廢車基本都是按照廢鐵的價格賤賣，不過最近有消息稱修訂版《報廢汽車回收管理辦法》即將落地，新規(guī)廢除了報廢機(jī)動車的收購價格參照廢舊金屬價格計價的規(guī)定。放開了五大總成零部件：發(fā)動機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架的再制造、
再利用。
報廢車拆解下來的五大件可以賣給零部件再制造企業(yè)，如果零件的成色不錯，就可以賣個不錯的價格，不必完全按噸賤賣了。
汽車報廢的新規(guī)除了能夠促進(jìn)資源合理利用，節(jié)能減排之外，對于車主們來說，汽車的報廢價格確實會比目前的報廢價高一些。一些車況不錯，但是不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的老車或許也可以賣個不錯的價格。
如何判斷自己的車屬于哪類?
可以看車輛行駛證的車輛類型和使用性質(zhì)，這里非常準(zhǔn)確的顯示了車輛的屬性。
報廢后，車主能拿到多少錢?
解讀：
報廢車輛時，車主會得到一筆車輛回收費。我國相關(guān)法律規(guī)定：“報廢汽車的收購價格，按照金屬含量折算，參照廢舊金屬市場價格計價，而且還明確拆解的‘五大總成’應(yīng)當(dāng)作為廢金屬�！边@樣一來，車主獲得的收益少之又少，基本是按照廢鐵的價格一
噸200元左右，各地情況也不盡相同。
以奔馳轎車為例，超過年限后如果拆解作為零部件出售，其收益可能會高過交易二手車整車的價格。這么一來，很多車主都不愿意報廢車輛。
雖然回收費不高，不過根據(jù)《老舊汽車報廢更新補貼資金管理辦法》規(guī)定，對個人通過正規(guī)渠道報廢車輛給予補貼。據(jù)悉政策是這樣的：
這個政策有幾點說明：
1、小客車報廢補貼截至2017年12月31日
2、中型以上客車無國家補貼，貨車且非黃標(biāo)車輛第一階段補貼截至2018年6月30日
3、2017年12月1日起進(jìn)行報廢登記車輛或之前進(jìn)行登記有問題的車輛不保證能夠領(lǐng)取2017年補貼
雖然看起來還不錯，但據(jù)網(wǎng)友反映：補貼只有一、二線城市有，三、四線城市普遍沒有或者遠(yuǎn)低于標(biāo)準(zhǔn)。
因此，補貼有與無，金額多少，根據(jù)各地的情況而定，并且一般都規(guī)定購買新車才能拿到這筆錢，因此，現(xiàn)狀是大部分車主拿不到補貼�；厥展咀鰣髲U車拆解回收，必須要遵循循環(huán)經(jīng)濟(jì)的原則。一是能利用的盡量利用，就像將一臺報廢報廢車進(jìn)行拆解，首先會拆解各類零部件，盡可能的循環(huán)再造產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)價值。上海公牌吊銷車輛回收 一般會將拆解下來的零部件進(jìn)行系統(tǒng)檢測然后做成檔案，再放到二手市場去銷售，一臺報廢車很多設(shè)備的使用年限是不同的，很多報廢報廢車的大部分零部都是可以繼續(xù)使用的，不能采用銷毀的辦法來回收處理。例如尾氣、側(cè)滑、軸重、制動、底盤、汽車電控單元等，需要借助“診斷”儀器來完成，建議去品牌二手車中心等專業(yè)機(jī)構(gòu)找專業(yè)評估人員進(jìn)行評估。2、壓低收購價格即便對一些并沒有大毛病的舊車，“黃�！眰円矔密囍鞑涣私馀f車市場行情故意壓低收購價，讓車主蒙受經(jīng)濟(jì)損失。防范措施：建議車主在賣車前先去媒體、市場了解同型號品牌、同年代車輛的大致價格區(qū)間和車況。汽車的產(chǎn)銷量和保有量也在逐年增多，在此基礎(chǔ)上，二手車基本上也以每年20%-35%的流通速度增長。二手車回收提高成交率要嫻熟的鑒定手法、堅守的報價。這樣做無非就是告訴車主一個信息，“我是*專業(yè)的，價格也絕對是*公道的”。車主辦理車輛廢舊手續(xù)時需準(zhǔn)備的材料如下：1、機(jī)動車行駛證； 2、機(jī)動車登記證； 3、車輛牌1照； 4、單位車輛加蓋公章的組織機(jī)構(gòu)代碼證（復(fù)印件）； 5、個人車輛車主攜帶本人的身份證； 6、事故車輛證明材料； 7、單位車輛在“機(jī)動車注銷登記申請表”和“報_廢汽車證明”上加蓋公章（與行駛證戶名一致），個人車輛車主人簽字。
二手車回收有利于凈化商場，增強(qiáng)商場的競爭力。以往花費者關(guān)于4S店的信賴，會讓一大批違規(guī)*作安排或許自個在這個范疇上沒有立中之地，根據(jù)***、***、環(huán)境保護(hù)部令2012年第12號文件，我國對汽車使用年限的報廢標(biāo)準(zhǔn)為：（一）小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年；（二）租賃載客汽車使用1年；（三）小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年；（四）公交客運汽車使用13年；（五）其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年。盡管我國汽車保有量已達(dá)1.72億輛，但我國的汽車報廢率卻并不高，尤其是進(jìn)入正規(guī)渠道報廢的汽車數(shù)量更少“正規(guī)汽車報廢回收拆解企業(yè)只能按照國家規(guī)定的廢鋼鐵的價格回收報廢車輛，而隨著近兩年國家對鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能的調(diào)整，廢舊鋼鐵的回收價格不斷下降，我們的車輛收購價格也就不斷降低�！� 可是二手車收回商場卻不一樣，它天然，沒有特別的規(guī)范，完完全全是依照自個的規(guī)則在干事，所以關(guān)于商場的競爭力具有著增強(qiáng)的特色二手車回收商場的多重促銷手法的進(jìn)行，*終受益者是車主。畢竟是二手車回收，所以它的價格沒有一手車那么貴，只需要略微些促銷手法，便能夠感動許多人激動換車的本源。
冬季買二手車的時候更要講究電池：發(fā)動汽車需要有充足的電力，而寒冷的天氣會降低電池的性能，一些二手車會出現(xiàn)長時間停車后啟動困難，國外在回用件方面已經(jīng)形成了較為完善成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，我國在這方面還有很多發(fā)展空間。目前，由于很多可利用零部件缺乏固定、大規(guī)模的購買用戶，定價較低并且人為因素較強(qiáng)，無法靈活根據(jù)市場需求定價，干脆當(dāng)廢鋼鐵出售。平臺將致力于滿足國內(nèi)汽車零部件市場需求，為企業(yè)打通銷售渠道，提高利潤，同時也將帶動國內(nèi)報廢車回收行業(yè)的精細(xì)化拆解水平。 （四）公交客運汽車使用13年；（五）其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年；（六）專用校車使用15年；（七）大、中型非營運載客汽車（大型轎車除外）使用20年；（八）三輪汽車、裝用單缸發(fā)動機(jī)的低速貨車使用9年，裝用多缸發(fā)動機(jī)的低速貨車以及微型載貨汽車使用12年，危險品運輸載貨汽車使用10年，其他載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）使用15年�；騿雍笠坏┩＼囉殖霈F(xiàn)啟動困難的情況，這就要求車主應(yīng)該檢查電力系統(tǒng)，看接線處是否清潔，連接是否緊密，是否有電解液外泄、腐蝕等現(xiàn)象。如需精確檢測電池的性能，則需采用專業(yè)的設(shè)備。
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目前我國的機(jī)動車強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：普通乘用車在行駛60萬公里之后引導(dǎo)報廢。去年新版的規(guī)定出臺，對排放標(biāo)準(zhǔn)作出了要求，很多國二、國三排放標(biāo)準(zhǔn)的車型面臨著強(qiáng)制報廢。很多15年以上的車基本都面臨著報廢，以舊換新，不管賣給販子還是4S店置
換，價格都相當(dāng)慘淡，基本就是“廢鐵價”。
一直以來報廢車基本都是按照廢鐵的價格賤賣，不過最近有消息稱修訂版《報廢汽車回收管理辦法》即將落地，新規(guī)廢除了報廢機(jī)動車的收購價格參照廢舊金屬價格計價的規(guī)定。放開了五大總成零部件：發(fā)動機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架的再制造、
再利用。
報廢車拆解下來的五大件可以賣給零部件再制造企業(yè)，如果零件的成色不錯，就可以賣個不錯的價格，不必完全按噸賤賣了。
汽車報廢的新規(guī)除了能夠促進(jìn)資源合理利用，節(jié)能減排之外，對于車主們來說，汽車的報廢價格確實會比目前的報廢價高一些。一些車況不錯，但是不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的老車或許也可以賣個不錯的價格。
如何判斷自己的車屬于哪類?
可以看車輛行駛證的車輛類型和使用性質(zhì)，這里非常準(zhǔn)確的顯示了車輛的屬性。
報廢后，車主能拿到多少錢?
解讀：
報廢車輛時，車主會得到一筆車輛回收費。我國相關(guān)法律規(guī)定：“報廢汽車的收購價格，按照金屬含量折算，參照廢舊金屬市場價格計價，而且還明確拆解的‘五大總成’應(yīng)當(dāng)作為廢金屬�！边@樣一來，車主獲得的收益少之又少，基本是按照廢鐵的價格一
噸200元左右，各地情況也不盡相同。
以奔馳轎車為例，超過年限后如果拆解作為零部件出售，其收益可能會高過交易二手車整車的價格。這么一來，很多車主都不愿意報廢車輛。
雖然回收費不高，不過根據(jù)《老舊汽車報廢更新補貼資金管理辦法》規(guī)定，對個人通過正規(guī)渠道報廢車輛給予補貼。據(jù)悉政策是這樣的：
這個政策有幾點說明：
1、小客車報廢補貼截至2017年12月31日
2、中型以上客車無國家補貼，貨車且非黃標(biāo)車輛第一階段補貼截至2018年6月30日
3、2017年12月1日起進(jìn)行報廢登記車輛或之前進(jìn)行登記有問題的車輛不保證能夠領(lǐng)取2017年補貼
雖然看起來還不錯，但據(jù)網(wǎng)友反映：補貼只有一、二線城市有，三、四線城市普遍沒有或者遠(yuǎn)低于標(biāo)準(zhǔn)。
因此，補貼有與無，金額多少，根據(jù)各地的情況而定，并且一般都規(guī)定購買新車才能拿到這筆錢，因此，現(xiàn)狀是大部分車主拿不到補貼。
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