汽車報(bào)廢后并非全身都成了廢銅爛鐵,其中許多部件其實(shí)是“報(bào)而未廢”,將它們拆解后經(jīng)過(guò)再加工,還可以重新使用,煥發(fā)“第二春”。國(guó)內(nèi)外的實(shí)踐表明,再制造產(chǎn)品的性能和質(zhì)量均能達(dá)到甚至超過(guò)原品,而成本卻只有新品的1/4甚至1/3,節(jié)能達(dá)到60%以上,節(jié)材70%以上。事實(shí)上,汽車零部件再制造已經(jīng)成為一種順應(yīng)節(jié)能環(huán)保潮流的新興產(chǎn)業(yè),其市場(chǎng)空間不斷擴(kuò)大,市場(chǎng)前景極為廣闊。公安部的數(shù)據(jù)顯示,截至今年6月,全國(guó)汽車保有量達(dá)到2.7億輛。有研究機(jī)構(gòu)分析,未來(lái)3年按汽車回收率3%測(cè)算,預(yù)計(jì)廢舊材料市場(chǎng)空間超過(guò)400億元,五大總成(發(fā)動(dòng)機(jī)總成、方向機(jī)總成、變速器總成、前后橋、車架)再制造市場(chǎng)空間超過(guò)800億元,合計(jì)超過(guò)1200億元。